Norlin
-
Posts
1,575 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
149
Content Type
Profiles
Forums
Downloads
Butik
Gallery
Posts posted by Norlin
-
-
Reparation.
Det räckte för mig att byta DISPLAYKORT T. 001582 1st R027671 - 589.00kr (vilket var tur då jag inte har en aning om hur man byter det andra)Och det är relativt lätt att byta.
Nummer 11 på bilden.
Och genom att försiktigt lyfta på "Display sticker" så ser man 2 skruvar.
Som när man skruvat ur dessa kan lyfta ut kretskortet och lossa det med 3 skruvar.
Sen är det "bara" att montera det nya kretskortet, här rekommenderas lite försiktighet när det gäller kabelanslutningarna/kontakterna.
Sen är den "fit for fight"
(Det var den korta och korrekta beskrivningen, hur det egentligen gick till kan läsas här )
-
1
-
-
Och så fick Subarun bytt en knapp.
Norlin en öl.
Och nu har @Iudit Norlin numera ett fullt fungerande bagagerum att tillgå.
Ian är väldigt entusiastisk.
Allt mellan ruta och registreringsskylten fick plockas ner.
För att få access till knappen.
När man väl kommit så långt var det bara att byta knappen och skarva sladden, följt av en återmontering i omvänd ordning mot demontering, med ett tillägg att leta fästelement, eller @Iudit Norlinoch undertecknad hjälptes åt, jag slarvade bort och frun hittade.
Nex up for Subaru blir avgassystem.
-
2
-
1
-
-
7 hours ago, Norlin said:
Ska mäta
På 2m skiljer det ca 7.5cm.
Markisen är 2.5m så den lär behöva skjuta ut lite framåt så det spelar nog ingen större roll om den inte följer taklinje. Om det inte regnar och blåser in massa oväder i den springan som blir. Ähh det löser sig om jag bara.....
-
En kultur tur.
Såg väldigt spännande ut, turnerade dom mot varandra?
-
1
-
-
1 hour ago, Lars 9k said:
Är det en 270 du köpt?
Ja det kanske jag skulle varit tydligare med.
1 hour ago, Lars 9k said:stor höjdskillnad fram/bak
Ska mäta.
1 hour ago, Lars 9k said:skall du sedan dessutom ha väggar…..
Japp,det ingick.
Får nyttja Kia till att fälla ut och montera väggar så får vi se.
-
3
-
-
-
Själv märkte jag ett gigantiskt lyft i how to på tuben när jag skaffade en Subaru, betydligt fler som skruvar Subaru jämfört Kia.
Skön känsla med vårfin bil.
Vad ska @Hanna ha för Jeepen? 😁
-
1
-
1
-
-
Ståhöjd, kan bli tight med original höjd på sovlådan. Jag vill minnas att den är 190cm mark till högsta punkten så det talar för en placering på taket. Har en tanke på att höja sovlådan med 45mm genom att återanvända distanser från gamla sovlådan, kanske hitta fälgar så man kan åka 15" vilket ger lite extra.
Markisen kommer nog att sitta mer eller mindre permanent på sovlådan så monteringen lär bli med genomgående (fördel väggmonterad) eller om jag råkar hitta en stabil träbit i vägg/tak.
När det kommer till i våg eller i taklinje tror jag att outfäld (under färd) så ser det minst konstigt ut om den följer taklinje. Funderingarna är hur den blir som utfälld om den lutar framåt? Kanske är positivt för vattenavrinning?
Tak eller vägg, jag får försöka bilda mig en uppfattning hur nära väggen det är lämpligt att markisen hamnar.
Utmaningen, frånsett att jag ska bestämma mig, är att kunna göra någon form av provmonteringen innan man "bultar fast"
Fast just nu är jag distraherad av en knapp, för med tanke på hur infästningen ser ut.
Får jag lust att genom övervåld på den gamla knappen undvika att demontera ½ bagageluckan. Bort med lite plast så man kommer åt snäppet och kan dra ut knappen. Men då räcker väl inte kablarna till.
Avslutar med en bild på att ae markis gör alla bilar till overlandingbilar.
(Fast bagageluckan går ju uppåt så det funkar inte med en 270 grads markis)
Ps. Inga extra knappar öppnar bagageluckan, men tanken på att bygga egen lösning har slagit mig
-
Paket från Livland har anlänt.
Dom innehåller.
lite väl kort sladd, men det ska nog gå bra om jag bara får loss den gamla. Blå hallen lär vara liksom jag ledig imorgon.
Under tiden så funderas det på markis på sovlådan, var/hur fästa och i våg eller sluttande som taket?
Ska man montera på sidan eller på taket?
Ge mig lite bränsle till mina tankar.
-
1
-
-
Till
Någon som har 2 vita LC nämligen @stensth som frånsett ett överskott av roliga bilar även hade en markis för mycket.
Något som jag kunde hjälpa till med, markisen altså, även om plåtisen lockande så la @Iudit Norlin in ett veto.
Enklaste sättet att frakta en markis är att montera den på lämpligbil.
Medans de tvåbenta roade sig med det, så slappade den fyrbente.
Till slut var det dags att säga adjö och styra kosan hem till Dernäs.
Så detta var en Markis resa 2.0 som fortsätter i garagetråden.
-
2
-
1
-
-
Nu är det snart dags för lunch.
Ska bara undersöka omgivningen lite.
Där kom maten!
Och efterätten.
Kan rekommendera Waterside Restaurant i Töcksfors.
Nu ska vi till...
-
2
-
1
-
-
Snabbstopp på vägen.
På Cafe Nostalgi i Gustavsfors.
Men ingen glass, ingen föda intogs.
Börjar bli hungrig.
-
1
-
2
-
-
³
Bra väder och till utflyktsbil valdes Outback då jag sett bilder som indikerar att det kan behövas en fungerande fyrhjulsdrift.
Men först en glass och en knapp.
-
3
-
-
Dessa beslut...
2st bilar preppade med takräcke och en bordsreservation för en lunch imorgon lördag.
Vad står på?
Starttid ca 10.
Kompassriktning norr.
Syfte och mål?....
-
2
-
1
-
-
Sorry, får inte till det
-
2
-
-
Runt tusenlappen för eftermarknad, men inga på lager på trodo.se eller skruvat.se Hittade lite på ebay, kan bli ett komplett för under 2500 sek. Kanske lika bra, har hänt förut att man handlat billig ljuddämpare för att sen i ren panik köpa dyrt resterande för att få bilen klar.
-
2
-
-
Piratknapp beställdes igår från Livland (Lettland eller Litauen, åxå jag är dålig på Baltikum, men nyfiken så vem vet.) Knappen är iaf redan påväg över vattnet så vem vet när den landar i Dalsland.
Borde byta slutdämpare på Subarun åxå, något har rostat loss invändigt och låter maracas "el grande". Lätt irriterade trots att vet vad det är.
Eller kanske man ska öppna, plocka bort lösa prylar och svetsa ihop? Risken är att man behöver en ny förr eller senare. Lika bra att beställa en ny, hur dyr kan en sådan vara? Säkert jättebilligt.
-
10 hours ago, Norlin said:
Har ju hela dagen på mig...
Och hur gick det med det? 1:a maj var det ju å allting. Vackert väder åxå, massa sol å värme från molnfri himmel. Inget regn i sikte.
Jo då ska man ut å förs grejer som kräver en bil med fungerande bagagelucka. Så nycklarna till Renaulten plockas fram och iväg vi far, Ian @Iudit Norlin och jag.
Nämnd jag att det var varmt? Typ skönt att man har en AC varmt.
Det var inte skönt för Renaulten presterade ingen kyla så felsökning av fransk AC står nu åxå på att göra listan, som börjar bli onödigt lång.
Men det är väl som dom säger, för att bli färdig måste man först börja.
-
2
-
-
6 hours ago, Lars 9k said:
Pilla i sär den du har och se om du kan laga den.
Tack för tanken, den tänkte jag faktiskt inte.
Har ju hela dagen på mig...
-
Knappfunderingar.
Knappen säljs som reservdel tillsammans med skyltbelysning, delar kablaget men inte kontaktdon. På skroten sälja det ibland tillsammans med en plastbit som lampor och knapp sitter i.
Lite priser;
1, Ny OEM ca 1200 sek
2, Skroten= ca 550~650 sek
3, Ny lös knapp utan kontakthuset "kopia" ca 330 sek
Ettan är den säkraste lösningen, ny och ska passa, men dyr.
Tvåan ska även den passa men den är lika begagnad som den jag har.
Trean är billigast men osäkerheten är hög både på kvaliteten och passform.
Så tvåan är dubbelt mot trean och ettan dubbelt mot tvåan. Men nu när jag skriver detta så inser jag att det är åxå skillnaden mellan begagnad, pirat och original och 900 sek kanske är väl använda pengar.
Vad tror forumet?
-
On 4/24/2024 at 9:10 PM, Norlin said:
Sen ska man ta reda på om det är knappen, kablarna eller låskistan som bråkar.
Korta versionen, Knappen.
Och för er som av någon outgrundlig anledning vill fördriva er dyrbara tid med att följa med på resan om hur det konstaterades att det var knappen tja läs vidare.
Då blå hallen visade sig från sin bästa sida, ingen fukt, bra värme och belysning, så bokades den in för felsökning av "varför kan man inte öppna bakluckan på Subarun?"
Steg ett, hitta en stycke Subaru med trilskande bagagelucka.
Steg två, anlita en duktig projektledare.
Steg tre, lokalisera felet. Och det börjar med att öppna en bagagelucka som inte går att öppna.
Långt där inne kan man skymta den lilla plastlocket som påstås döljs en nödöppningsmekanism.
Efter en litet akrobatisk uppvisning var denna lucka inom räckhåll och liggandes på magen kommer insikten att något verktyg det har jag inte fått med mig. Då slår det mig att fru @Iudit Norlin tidigare ifrågasatt mitt inköp av två stycken konservöppnare, jag försvarade mig med att vi har två bilar som dessa skulle läggas i och hon upplyste mig om att så vitt hon viste ligger det reda en i bagaget på Subarun. Och se på tusan ligger det inte en konservöppnare där som passar aldeles utmärkt till att demontera luckan.
Då gäller det bara att hitta rätt spak att påverka.
Och det var inte metallprylen utan den lilla plastprylen till vänster.
Tada! Och med alla öppningar öppningsbara var det lika bra att med dammsugaren försöka avlägsna majoriteten av grus och hundhår.
Börjar med att kolla kablarna som inte påvisar något fel då jag väljer att felsöka i ordningen enklast till "det där måste jag googla för att våga demontera"
Så efter en youtube session började jag ta ner plasten på insidan av bagageluckan.
Började lite försiktigt längst upp.
Hittade lite dolda skruvar av plast.
Och dolda skruvar av metall.
En mängd klipps.
Ledde fram till bakluckeklädsel i bagageutrymmet.
Kablar till öppningknapp och skyltbelysning.
Antog att knappen behöver 2 sladdar och belysningen fyra. Försöker mäta med multimeter, misslyckas, får frun att komma och hjälpa mig och nu blir resultatet att knappen verkar inte fungera, eller så får jag inte bra kontakt. Behöver verifiera misstankarna att knappen felar.
Och det kan man göra genom att låta en skruvmejsel tjänstgöra som strömbrytare. Och då klickade det så fint i låset.
Undersöker lite snabbt vad som måste demonteras för att komma åt att byta knappen och det ser inte lovande ut, mer youtube behövs.
Avslutar med återmontering av allt som måste, övrigt läggs undan i väntan på ny knapp.
Och projektledaren, ja han avvek för middag och kom ut och krävde promenad. Nu stöttar han mig i soffan med att leta knapp.
-
2
-
-
Om du kan buteljera din energi på flaska så köper jag en back.
-
1
-
1
-
-
-
Okay, lite kan vi få gjort.
Renaulten har ett larm, det är bra. Larmet har sensorer för rörelse i kupén, de tär åxå bra om man inte har en Ian. Då måste man både komma ihåg att inaktivera det interiöra larmet och lyckas med konststycket att göra det.
Då denna Renault inte har en normal nyckel utan en plastbit som inte behöver lämna byxfickan.
Så för att inaktivera interiöra larmet måste man stoppa den i bilhållare.
Och utföra en tändning till/från 3 gånger, gå ur bilen och låsa med fobben varvid bilen piper 3 gånger för att bekräfta. En operation som brukar ta 2-3 gånger när man väl kommer ihåg att man ska göra det. För när man glömmer så hinner man precis in i affären innan Ian's närvaro/rörelse har startat larmet och det är inget som Ian uppskattar.
Så hur löser man så man slipper detta spektakel varje gång man lämnar Ian i bilen?
Med en avbitartång och ett glatt humör?
Eller med 2st "vad dom nu heter"
Som man har för att dämpa ex, skåpsluckor med. Lätt att applicera och lätt att demontera. Men var ska då dessa appliceras för att "permanent" stänga av rörelser i kupén delen av larmet?
Jo här.
På sensorn som sitter på A-stolpen.
Jo den sitter där. Nackdelen med denna nästan osynliga förändring är att man i framtiden riskerar missa att dessa ramlat loss då de inte är tänkta att sitta i solvärmen som de nu kommer att bli utsatta för. Överväger att utsätta dessa för en svart tuschpenna, kanske hjälper att se deras närvaro. Om inte annat så lär deras frånfälle höras.
Lösningen är nu provad i ½ dag utan sol och än så länge fungerar allt som tänk.
Nästa sak för att göra fransosen mer bruksvänlig är blåtand, inte Harald utan den tekniska lösningen. En enkel adapter som pluggas in i bilradions AUX ingång, men här har den franske ingenjören givetvis valt sin egen lösning på gränssnittet, ingen vanlig 3.5mm plugg utan en ren audiofila lösning med RCA.
Adaptersladd tänkte jag först men sen såg jag en färdig lösning på djungelsidan.
Den kom ju till och med med en försäkring på 10A.
Nåväl denna lite mer permanent installation kräver lite mer rörlighet än vad jag för närvarande lyckas prestera. Men så snart som värmen i blå hallen slagits på och undertecknad känner sig tillräckligt akrobatisk så kommer det att ryka nåra plastbitar i Renaultens inredning.
Om jag inte blivit aldeles justerad av att försöka fixa varför bagageluckan på Subarun inte går att öppna. Vad jag förstår så innebär det att genom baksätet krypa under lastgallret hitta ett litet plastlock som vid demontering ska avslöja en mekanism för att öppna bakluckan.
Sen ska man ta reda på om det är knappen, kablarna eller låskistan som bråkar.
Ser verkligen fram emot det denna akrobatisk övning, kanske läge för en ny film?
-
1
-
Norlins Garage™
in In the garage
Posted
Reparation av Jula kyl, den osminkade berättelsen. (inte den editerade som ni hittar här)
Nu när reservdelarna återfunnits och det är hög tid att få fart på Julakylen, den kan ju till och med sättas i ett Subarubagage nu när knappen fungerar(hur länge det nu varar)
Steg ett, hitta Julakylen. Den fans märkvärdigt nog på samma plats som den ställdes undan för dryga ½ året sedan, det börjar bra!
Steg två var att fixa en golvyta (nästan) stor nog på det Norlinska kontoret (som för närvarande håller en lika skrämmande låg status på ordning som det Norlinska garaget) och med en handfull verktyg var det dags att ge sig i kast med steg tre, demontering.
Och det började med en massa vad man inte behövde demontera.
Inte hörnen, dom häller bara sig själva på plats, inte hjälpte det att lossa de 14st skruvar som ger access till
Kompressorn.
Handtaget då?
Där under kanske...
Nope...
Tar fram sprängskissen med reservdelar på datorn.
Men vänta nu, det ser ju ut som man kan komma åt om man bara..
Ja, en skruv, och en på andra sidan och..
Helt plötsligt är man 3 skruv & 2 kontakter bort från att kunna byta kretskort, hoppas bara att det är detta kortet som gått sönder för det andra kortet verkar vara en utmaning att byta.
No 14 på bilden ovan.
Nu var det "bara" att återmontera, men kontakthusen var nästa av typen engångs, men det gick även om "någon" fick lära sig några nya ord.
Sen dyker den upp, den där delen som bara materialiserar sig och inte verkar höra hemma någonstans.
Till slut fick den hamna som en distans på en av de tre skruvarna så höll kretskortet.
Och kvar var bara (helt utan "") att skruva ihop, plugga in och provköra.
Success! På 230V AC iaf, ska prova 12V, vänta lite bara ...... Jo det funkade det åxå.
Så för 638sek och lite huvudbry så fungerar kylen igen.
Nu är det dags för en promenad med min lyssnande kompis.